Die mittel- bis langfristigen Auswirkungen der Corona-Krise auf die Automobilbranche sind im Augenblick überhaupt noch nicht abzuschätzen. Über die zahlreichen akuten Probleme durch ruhende Produktion sollte aber nicht der Blick auf die Zeit nach einem Neustart verloren gehen. Dafür sprachen sich Vertreter von automotiveland.nrw zusammen mit Uwe Fritsch, Betriebsratsvorsitzender Volkswagen AG – Werk Braunschweig, am 22. April aus.
Die stark global agierende Automobilbranche mit ihren differenzierten Zulieferketten ist besonders betroffen – auch in Nordrhein-Westfalen. Neben absehbaren Problemen hinsichtlich funktionierender Lieferketten bei dem Neustart der gesamten Produktion und einer unübersichtlichen Förderlandschaft spielt natürlich auch die Sorge um die Gesundheit der Mitarbeiter eine wesentliche Rolle.
Was bei all den notwendigen Hilfsmaßnahmen zu kurz kommen könnte, ist ein Stillstand bei den vor der Krise begonnenen Innovationsaktivitäten. „Wir befürchten einen Innovationseinbruch. Die Krise hat verständlicherweise die Schubkraft aus den Ansätzen zur Erneuerung genommen. Wir möchten aber nicht, dass dieser bereits eingeschlagene Weg aus den Augen verloren wird. Die CO2-Ziele dürfen nicht zur Diskussion stehen“, so Stephan A. Vogelskamp, Geschäftsführer von automotiveland.nrw. Wirtschaftskraft dürfe nicht gegen Gesundheit ausgespielt, sondern beides müsse zusammengedacht werden, so Thomas Aurich von APTIV Wuppertal und Technologie-Botschafter bei automotiveland.nrw.
Neben der der sinnvollen Akutförderung ist es daher elementar, die Förderung für Innovationen in der Fahrzeugtechnologie nicht abreißen zu lassen, um sich für den zukünftigen Markt aufzustellen.
Die Vertreter von automotiveland.nrw schauen darum besonders besorgt auf das dritte Quartal des Jahres, in dem die Auswirkungen der Krise nach den ersten Konjunkturförderungen unter Umständen flächendeckend bei allen Zulieferern spürbar werden könnten. Bis dahin heißt es, in vorsichtigen Schritten Teile der Produktion hochzufahren.
Was das in dieser außergewöhnlichen Situation bedeutet, schilderte Uwe Fritsch, Betriebsratsvorsitzender, Volkswagen AG – Werk Braunschweig aus seiner Erfahrung: Mit den Problemen, nicht genau kalkulieren zu können, welche Teile wann in welchen Mengen vorhanden sein können, kann immer nur testweise probiert werden, welche Produktionsschritte erfolgen können. Oberstes Gebot sei die Gesundheit der Menschen, sie müssten sich absolut sicherfühlen, wenn sie zur Arbeit kommen. Die Produktion muss zum Teil so umorganisiert werden, dass ohne Gefährdung der Gesundheit gearbeitet werden kann. Die Volkswagen AG hat zur Orientierung der Rückkehrer ein kleines Booklet herausgegeben.
Von der Flexibiltät und dem Herantasten an einen Neustart nach dem Vorbild von VW können auch die NRW-Unternehmen profitieren und lernen.
Für die Neu-Synchronisation der Lieferketten ist es in der nahen Zukunft zudem wichtig, dass alle Unternehmen einer Zulieferkette kooperativ agieren. Die Vertreter von automotiveland.nrw sehen in einer neuen, transparenten Kommunikationskultur eine Chance, gemeinsam die Produktion ohne Reibungsverluste anzufahren. automotiveland.nrw möchte dazu auch die Kommunikation innerhalb des Netzwerks verdichten, um größtmögliche Transparenz für zukünftige Planungen zu erzeugen.
Die Vertreter von automotiveland.nrw setzen sich in ihrem Netzwerk zudem dafür ein, gute Beispiele von Kollaboration in der Automobilbranche in Krisenzeiten zu unterstützen. Sie wollen eine Selbst-Verpflichtung zu Best-Practice-Beispielen ins Leben rufen, die der Branche jenseits von finanzieller Unterstützung einen Neustart ermöglicht, der mehr ist als die Herstellung der Zustände vor der Krise.
„Jetzt ist Zusammenhalt gefordert“, so Uwe Fritsch. „Die Produktivität kommt später wieder in den Fokus“.
Wir sind Partner der Fachgruppe „Finanzwirtschaft, Finanzierung und Steuern“
Warth & Klein Grant Thornton ist Partner der Fachgruppe „Finanzwirtschaft, Finanzierung und Steuern“ des automotiveland.nrw. Die Fachgruppe unterstützt nicht nur Mitglieder, sondern weitere Interessenten aus der Branche bei Themen der Finanzierung, des Working Capitals und weiteren betriebswirtschaftlichen und steuerlichen Herausforderungen sowie zu Fragestellungen im Kontext der Corona-Krise. Mehr erfahren Sie hier.
Über automotiveland.nrw
automotiveland.nrw ist das Netzwerk der Automobil- und Mobilitätswirtschaft in NRW. Als Clusterintiative hat es folgende Aufgaben: Innovationsbegleitung, Branchenvernetzung, Informationsaustausch, Vermittlung und die Initiierung von Forschungs- und Entwicklungsvorhaben betreiben. automotiveland.nrw soll neben der Unterstützung einzelner Unternehmen auch Auftragsforschung, Auslandskooperationen und Austausch mit anderen Clustern organisieren. automotiveland.nrw arbeitet mit zahlreichen Zuliefer-Unternehmen zusammen und ist auch bundesweit vernetzt, um Support und Informationsaustausch zu organisieren – gerade in der derzeitigen Situation. Sie sorgt für entsprechenden Input, zum Beispiel durch Webinare zur Cybersicherheit und zu Finanzierungsmöglichkeiten.
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